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    伊蘭特1.6自動變速箱維修案例


    伊蘭特1.6 自動變速箱維修案例
    一輛北京現代伊蘭特1.6L轎車,搭載A4AF3型自動變速器,行駛里程為78000公里,該伊蘭特變速箱在換擋有沖擊故障,變速器在1擋升2擋時最為明顯,本文就伊蘭特1.6變速箱換擋沖擊故障維修案例進行介紹;
    維修流程:
    1.進行路試,故障確如車主描述的那樣,12擋時沖擊明顯。但沒有規律性。沖擊感時有時無。首先檢查了自動變速箱油面,在標準范圍內,檢查油質也未發現異常。對自動變速箱的電控系統進行檢測,沒有發現故障碼。對發動機系統進行了檢測也沒有發現故障碼?紤]到節氣門位置傳感器的信號電壓直接影響變速箱的換擋規律,發動機在怠速狀態時,節氣門位置傳感器的輸出電壓為0.4V,數據在正常范圍。后來對該車進行了失速試驗,發動機的失速轉速為2200r/分鐘,在標準范圍內。后來又對變速器進行了換擋學習的操作,但問題仍然不能解決。至此,判定問題出在變速器內部。
    2,
    。為了不盲目拆解變速箱,先測量了變速器的主油路壓力。經測量,變速箱離合器和制動器的油壓均在標準范圍內,于是決定再次進行路試。就在車輛再次路試時,又出現了異常情況。伊蘭特變速箱原本還是1擋升2擋沖擊較為嚴重,而此時伊蘭特變速箱每個擋位在換擋的時沖擊都很嚴重,看來故障是越來越明顯了。為了給車主降低維修費用并縮短維修時間,決定不拆變速箱,而是拆下變速箱油底殼進行維修。接著將閥體拆下,對各控制閥及蓄壓器的工作情況進行檢查。就在檢查蓄壓器的時候,發現LR、UD、2ND及OD4個蓄壓器的活塞都很緊,根本取不出來,且表面已經變形,要要很大的力量才能讓其運動,其中2ND蓄壓器的情況最嚴重。正常情況下,蓄壓器的活塞應該是能用手輕松取出的。繼續檢查閥體上的各控制閥,無異常,看來問題很可能就出在這幾個蓄壓器上,因為蓄壓器直接影響換擋平順性。于是更換了4個蓄壓器,并對變速箱內部進行清洗、換了原廠變速箱油后裝復試車,故障排除。
    本文總結:
    后經車主詳談變速箱故障原因時,得知該車曾在外面的小門店換過一次變速箱油,沒過多久便出現換擋沖擊故障。根據車主反映的情況,再結合變速箱拆下來的蓄壓器的情況,可以判定問題就出在自動變速箱油上。由于修理廠未使用該車專用的變速箱油,使得蓄壓器的塑料受熱膨脹,已經起不到應有的緩沖作用,從而導致了該車換擋沖擊故障。只收取500元維修費用,就排除了該車的故障。若貿然抬下變速器,也能修好,但車主要付的錢就不是500元了,鄭州廣發變速箱維修中心專注變速箱維修17年,實事求是維修報價,杜絕小病大修。有關在當變速箱故障問題歡迎你咨詢鄭州廣發變速箱維修,我們會給您專業的解答。


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