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    自動變速箱線束接頭案例分析

    自動變速箱線束接頭案例分析

    一、線束接頭在拆裝后沒有

    插到位引發的故障分析

    前面我們分析了由于線束接頭插反引發的故障,而在實際維修過程中有些線束接頭經油水浸泡變形后不易插到位,往往造成車輛本身的故障還未解決好,又多出些其它故障現象。

    案例1:一輛大眾帕薩特B4轎車,搭載01N自動變速箱,行駛里程為37.5萬公里,在大修發動機后出現變速箱不換擋和入擋沖擊大等故障現象。

    我們接車后路試,故障確如車主所說。據車主反應在大修發動機前汽車沒有這種現象,因此我們暫不考慮變速箱內部元件有故障,先用故障診斷儀調取變速箱故障碼,顯示為節氣門位置傳感器故障,且不能清除故障碼。用萬用表測量節氣門位置傳感器的電阻,正常;再測量其線路也未發現有斷路和短路故障,是什么原因造成節氣門位置傳感器故障呢?當檢查節氣門位置傳感器的線束接頭時,發現插頭內的防水膠圈因汽油浸泡后膨脹變形,致使接頭插不到位,從而引發上述故障。重新更換一個線束接頭的防水膠圈后,裝車路試故障排除。(節氣門信號及負載信號是換擋油壓調節的重要信號參數)

    二、 卡簧裝錯引發的故障分析

    許多維修工在裝配變速箱時,常常不注意卡簧的安裝方法和安裝位置,造成變速箱內部元件干涉,引起變速箱缺擋?ɑ赏ǔS衅娇、錐卡、波卡和細卡等幾種,每根卡簧的厚度也各不相同,如:RE4R01A自動變速箱的前進擋離合器就可以用卡簧來調整離合器的間隙;截面呈錐形的卡簧稱為錐卡,在裝配時應特別注意它的安裝方向,如卡簧的方向裝反了,會影響變速箱內某些元件的正常工作。如:豐田的A340E自動變速箱,若2擋制動器的錐形卡簧裝反,就會影響其活塞的行程,從而引起無2擋。還有些自動變速箱,卡簧有很多根,在裝配時一定要注意區別其大小、方向和位置。如:克萊斯勒的A604A606自動變速箱,在輸入軸上的離合器組內有前進擋離合器、高擋離合器和倒擋離合器,裝配時需要特別注意錐形卡簧的方向和波形卡簧的位置。若卡簧裝錯或裝反方向,就會引起入擋沖擊、延遲等故障現象。

    案例2:一輛上海別克轎車,搭載4T65E自動變速箱,大修變速器后出現前進擋入擋延遲現象。

    首先檢查油泵和油路閥體,各方面都很正常;當用壓縮空氣檢查輸入離合器的密封性時,發現用壓縮空氣吹動輸入離合器活塞,會聽到一異響,當異響消失后,摩擦片才能被完全壓緊。將輸入離合器活塞取出,未發現明顯問題,重裝3擋離合器卡簧時發現:裝上的卡簧比原來的卡簧大,擋住了輸入離合器活塞的行程。由此分析在剛掛入“D”擋時,油壓不是很大,活塞的行程不夠,不能將摩擦片完全壓緊,而當油壓逐漸增大后,由于輸入離合器活塞有一定的柔韌性,故在一聲異響后,活塞的行程恢復正常,可將摩擦片完全壓緊,因而出現入擋延遲的故障現象。重新更換卡簧后,故障消失。

    三、 錯裝油路閥體引發的故障分析

    在維修油路閥體時,經常會遇到裝錯元件的人為故障,如:波珠的位置,節流片的大小、閥體隔板墊的方向等。亞洲車系的自動變速箱常采用波珠做單向閥,德國的ZF自動變速箱大多采用節流片節流油壓,故在維修時一定要注意節流片上的節流孔的大小和節流片的凹凸方向,如:4HP-18自動變速箱的節流片。

    案例3:一輛三菱V33越野轎車,裝備03-72LE自動變速箱,行駛里程為13.6萬公里。該車在大修變速箱后出現升擋正常,但當車輛升上高速擋(4擋)后再減速時不能降擋的故障現象。

    首先檢查節氣門拉線,拉線行程正常,也無發卡現象;再檢查“OD”電磁閥,測量電阻正常,給電磁閥做動作測試,能聽見清脆的“咔、咔”聲。拆開油路板閥體,檢查各滑閥都能滑動自如,沒有發卡現象;當檢查閥體小隔板時,發現上、下隔板墊裝反了,重新正確裝配后路試故障排除。

    四、 更換變速器總成后出現的人為故障

    在維修自動變速箱的過程中,我們通常會遇到在解開變速箱后,發現內部損壞的元件太多(特別是事故后的車輛),已沒有修復的價值,這時車主通常會考慮更換變速箱總成。

    案例4:一輛94年款的本田CD5轎車,搭載MPOA自動變速箱,行駛里程為26.8萬公里,因事故時中殼損壞漏油,內部元件損壞也非常嚴重,于是在某維修廠更換了變速箱總成。但更換后車輛無法達到理想車速,導致車輛油耗高的故障現象。

    接車后路試發現,變速箱升降擋都很正常,但當發動機轉速為3000r/min時,車速只有110Km/h左右,而車主反應在更換變速箱前能達到130Km/h以上。分析為變矩箱鎖止不正常,將變速箱抬下,割開變矩器檢查鎖止摩擦片,無燒蝕、脫落現象,再拆開檢查閥體,鎖止滑閥也無卡滯現象;將變速箱里面的元件與原車變速箱對比,發現差速器的盆齒與角齒的齒數不同,四擋齒輪的齒數也不相同。由此分析為變速箱的速比不同造成車輛不能達到理想車速,重新更換相同齒數的齒輪后,試車故障排除。

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